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    目前汽車配件制造廠將承受雙重壓力，全球剎車線制造商因中國(guó)需求激增而將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國(guó)，但同時(shí)也面臨中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格壓力，汽車制造商每年被迫削減汽車價(jià)格，年均降幅為10%。因此，許多商家嘗試把這個(gè)負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)交給供應(yīng)商，迫使供應(yīng)商降低成本，并減少利潤(rùn)。我國(guó)汽車零件業(yè)的原料和分銷成本都存在偏高的壓力。

    目前，由于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，剎車線產(chǎn)品主要用于國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)，出口多為國(guó)外維修配件為主，出口的動(dòng)力不足。出口符合我國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)業(yè)附加值的70%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。我國(guó)生產(chǎn)正在加速本土化進(jìn)程，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速期，為我國(guó)出口提供了有利條件。   

    通常所說(shuō)的營(yíng)銷渠道，是指售后服務(wù)市場(chǎng)的營(yíng)銷渠道，它要比配套市場(chǎng)和出口市場(chǎng)更加復(fù)雜，同時(shí)，它的建設(shè)難度更大，也更加難以控制和管理；國(guó)內(nèi)商用車配件市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)形成的小規(guī)模低水平重復(fù)生產(chǎn)的結(jié)局，使得市場(chǎng)上產(chǎn)品品種繁多，性能、價(jià)格差異大，同時(shí)需求方的需求也是多種多樣，千變?nèi)f化，供需的多樣性決定市場(chǎng)營(yíng)銷模式也必須是多樣化的。

    未來(lái)2-3年，中國(guó)剎車線市場(chǎng)營(yíng)銷渠道將面臨整合過(guò)程，受市場(chǎng)快速發(fā)展的影響，國(guó)際上先進(jìn)的營(yíng)銷模式也將在國(guó)內(nèi)得到發(fā)展，進(jìn)而將與中國(guó)國(guó)情相結(jié)合，陶煉出適合中國(guó)市場(chǎng)需求的營(yíng)銷模式。